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2018年大運河江蘇段貨運量是萊茵河貨運量的2倍多

2019-07-05 11:21:48
來源:中新網江蘇

  中新網江蘇新聞7月5日電(朱曉穎 孟宇)江蘇省交通運輸廳副廳長金凌在江蘇鎮江表示,2018年,大運河江蘇段貨運量約4.8億噸,約占京杭運河全線貨運量的80%,占江蘇內河航道貨運量的60%,是萊茵河貨運量的2倍多。沿線港口全社會吞吐量約為2億噸,占京杭運河全線的70%以上。

  5日,“千年運河煥新生”主題采訪活動在江蘇鎮江啟動。交通運輸部政策研究室、交通運輸部長江航務管理局負責人,北京、天津、河北、江蘇、浙江、山東等大運河沿線省市交通港航部門代表,交通運輸部水運科學研究院大運河航運歷史文化研究中心專家等近百人參加啟動座談會。

  金凌表示,京杭運河是承載中國南北經濟和文化交流的大通道,江蘇段是整個京杭運河中通航條件最好、航運效益發揮最為顯著的區段,是江蘇沿運河地區經濟社會發展的重要支撐,也是展示美麗江蘇的靚麗名片。

  采訪活動首站位于江蘇鎮江的諫壁船閘。該船閘地處長江與京杭運河的十字交匯處,是京杭大運河蘇南段惟一的直達通江口門。

  隨著諫壁船閘通航能力的提升,內河航道等級的升級,當地水運經濟飛速發展。從上世紀90年代鎮江紙漿廠的草料和索普化工的鹽鹵、冰醋酸,至2000年后丹陽大亞集團的木材,丹徒宏泰綱廠的鋼材、礦粉,直到現在鎮江惠龍易通的船舶貨物配載,無不得益于諫壁船閘。近年來,該船閘貨物運輸種類的變化也體現出當地經濟轉型升級的脈絡。

  據介紹,建閘40年來,諫壁船閘根據地處沿江口門的特點,采用了套閘與通閘相結合的放閘方式,開創了江蘇省首家“集中控制運調”模式,使諫壁船閘成為江蘇省船舶待閘時間最短、運轉效率最高、安全系數最大的船閘之一。

  2018年7月,諫壁船閘成為江蘇省航道系統第一批推行“水上ETC智能、便捷過閘系統”的大型船閘。使用新版水上ETC后,船民只需手機操作登記過閘流程,并使用電子支付即可過閘。此舉不僅為船民降本增效,提供極大便利,提升安全系數,同時也提高了船閘運行效率。截至2019年6月底,使用新版“水上ETC”過閘的船舶已達到95%以上。

  此次采訪活動將從7月5日延續到7月底,采訪團將溯運河而上,聚焦“文化運河·世界遺產”“經濟運河·流金淌銀”“生態運河·綠色樣板”三個主題,深入寧波、湖州、蘇州、揚州、淮安、徐州、濟寧、通州等地進行采訪。(完)

編輯:顧名篩
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