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京杭運河淮安段航運形勢嚴峻 積壓船舶約5000艘

2019-07-12 08:28:45
來源:新華日報

  “請堅持,請耐心,一旦水位上升達到過閘條件,我們會及時調度!7月11日10時,京杭運河淮安船閘積壓了很多待閘貨輪,部分船員寢食難安,淮安船閘管理所船管中心主任周樹春和副主任吳峰一行帶著礦泉水和西瓜上船安撫船員。

  因蘇北地區入夏降雨偏少,淮河、沂沭泗諸河同期基本無來水,洪澤湖、駱馬湖都處于死水位,加上受旱情持續、農業灌溉用水進入高峰期等因素疊加影響,蘇北運河水位下降明顯。由于船閘航道最低通航水位難以得到有效保證,目前淮安船閘待閘船舶數量越來越多。截至11日10時許,淮安船閘上下游待閘船隊超200個,貨輪3946艘,合計約5000艘船舶,待閘船員12000人以上,等待過閘船舶在航道內停泊連綿數十公里,最長待閘船舶已等了20多天。

  “淮安船閘下游水位5.9米 ,低于最低通航水位(6米)0.1米,上游水位9.4米,低于最低通航水位(10米)0.6米!睅孜淮瑔T刷新“船訊通”APP上公布的實時水位,愁容滿面。

  “真的太難熬了,十幾天了,寸步難行!濒敐鷮庁5829船主張景峰急得抓耳撓腮。蘇宿貨1816船主李小龍坐立不安,“貨主一天打十幾個電話,船上物資遲遲不到,已經影響到生產了!

  “淮安船閘下游航道水位走低已持續一個月,出現這種大規模船舶積壓的情況,三十年來還是頭一回!被窗泊l管理所副所長韓正軍說,船舶超負荷?繝顟B,不僅讓船員受不了,也給船閘帶來巨大的通航和安全保暢壓力;窗泊l管理所所長郭哲昊說,受限水位,每天只有300艘左右船舶能夠過閘。但即便水位上升到常態,要消化掉目前積壓的船舶至少需一個多月。

  作為區域經濟發展的水運大動脈,蘇北運河常年擔負著華東地區長距離大宗物資運輸任務,承擔了蘇北四市絕大部分經濟發展所需的原材料運輸。去年,蘇北運河貨物運量3.17億噸,是萊茵河貨運量的2倍多,今年上半年貨物運量已達1.65億噸。位于京杭運河與蘇北灌溉總渠交匯下游2公里的淮安船閘,承接從大運河及淮河、里下河等方向的航運船舶,是區域基礎能源、建材及大宗物資水運主通道。

  “眼下,電煤及重點物資運輸已受到嚴重影響,我們正積極提請相關部門實施應急供水,全力保障城市生活、工業電煤及重點物資的通航要求!本┖歼\河蘇北處黨委書記周進說,自緊急啟動低水位通航應急預案以來,已利用多個平臺及時發布水情、待閘等信息,提醒過往船員根據船舶吃水,提前規劃好航線。同時要求船員申報船舶吃水深度,結合水情變化,區分船舶不同吃水情況,適時調整運行計劃。

  記者獲悉,為確保該梯級航道暢通,蘇北航務處已實施聯合統一調度,對上一梯級淮陰船閘下行船舶進行控制,減少淮安船閘下行船舶待閘壓力。對下一梯級邵伯船閘上游至淮安船閘下游航段,分四段進行管控,由海事、航道、船閘部門通力合作、密切配合,嚴格控制船舶準入,按次序逐級輸送符合過閘條件的船舶,提升航道船舶管理效率。

  目前,淮安閘上下游,少量符合過閘水位船舶正緩緩過閘,蘇北運河整體秩序井然。為保障長時間待閘船員的基本生活,淮安船閘所購置一批方便面、礦泉水,利用上船巡航、宣傳時發放給待閘船員,以解決暫時困難。同時針對夏季高溫天氣,在上下游遠調站提供免費飲用水加注,盡最大努力保持待閘船員的穩定。

  “此時此刻,我們最需要的是水!”周進心急如焚,“哪怕水位能提高0.1米,就有更多貨輪可以過閘了!”(梅劍飛)

  原標題:京杭運河淮安段航運形勢嚴峻 積壓船舶約5000艘,最長待閘船舶已等20多天

編輯:顧名篩
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